2月24日，江苏省生长变革委、财务厅等部分结合发文，定于2025年5月1日起，废除江苏境内101座船闸收费，新筑船闸不再收费。目前，江苏共有交通运输船闸、水利船闸（含套闸、控造闸通航孔）等150余座，此次废除收费的船闸占到了总数的60%以上。

　　据悉，省联系部分将加疾全省船闸调整效劳平台筑造，主动促进省域船闸一体化智能调整，优化简化船舶过闸束缚。相闭船闸运转束缚单元将优化美满船闸运转调整计划，结壮过细做好各项绸缪办事，确保5月1日起废除收费战略落地履行、获得实效，确保废除收费后船闸效劳质料只升不降，保险船舶安闲有序高效通行。

　　江苏水运资源充分，全省三级及以上内河航道总里程2616公里，基础造成“联网流通、达江通海”的“两纵五横”航道网，通畅全省87%的县（市、区）。2024年，内河航道货运量达7.4亿吨。

　　而船闸是保险水运的苛重水上要道、节点。以苏北运河为例，从最北端的徐州蔺家坝，到最南端的扬州施桥，全程水位落差高达31米，全靠沿线个梯级船闸来调治水位，船舶才智顺流通行。这些船闸极大地加强了船舶航行的安闲性和流通性。

　　船舶过闸费即过闸费，遵循江苏此前实行的联系规则，交通运输主管部分所辖船闸，征收的船舶过闸费收入团结缴入财务，征收所得一共用于航道船闸的养护束缚，是江苏省船闸养护束缚资金的要紧开头。水利船闸的收入也要紧用于船闸单元以及其他公益性水利工程运转、维素养护。

　　遵循2023年的统计数据，如若没有船舶过闸费阐发的资金筹集用意，省财务加入每年要新增10亿元，方可保卫全省内河航道船闸的平常养护运转。

　　为贯彻落实党中心国务院有用低落全社会物流本钱决定安插，江苏主动胀励实行由水运大省向水运强省的高质料蜕化，阐发水道运输运量大、本钱低、能耗幼上风，鼓励造成尤其安闲流通便捷高效的江苏水运编造，出力打造“水运江苏”，定于2025年5月1日起，废除江苏境内101座船闸收费，而且新筑船闸也不再收费。新规履行后，船闸筑造、养护以当局加入为主，通过财务预算来合理放置资金。

　　当代疾报记者会意到，现有的船舶过闸费是服从船舶总吨位来策画的。例如不才坝船闸，一吨是收取8毛操纵，一个航次来回便是1.6元，看起来不多，但水道运输的群多是大宗货运，且为长隔绝航路，一趟下来也是一笔不幼的数量。

　　蔺家坝船闸位于江苏省徐州市，上接微山湖湖西航道，下连京杭运河徐扬段。自2014年双线闸运转以还，蔺家坝船闸日均通行船舶数目正在100艘操纵，通行物品量大约是正在8万吨。遵循5月1日起实行的新政，蔺家坝船闸将免收船舶过闸费。

　　2月24日下昼1点半，一个由一艘顶推船和三艘货船构成的船组，正正在通过蔺家坝船闸。船主王洪学告诉记者，他们是从张家港过来，装了货要去往淮安，过闸前，他通过船讯通缴纳了2921元的过闸费。

　　这个船组来自徐州中信航运有限公司，这是一家船舶运输企业，以运输煤炭、熟料等为主，年运量约莫500万吨。该公国法定代表人孙泽民先容，他们的航路一齐要通过蔺家坝船闸，到四桥船闸，一齐上要通过11座船闸，过闸费占到了单航次营运本钱的24%—25%。“蔺家坝这一道闸免费往后，咱们的营运本钱可能裁汰2%~2.5%，对咱们来说，事理卓殊大。”

　　东方物流是一家以煤炭运输为主的物流企业，年运货量到达了1000万吨。治下的徐州兴航航运有限公司承接了此中大个其它运输使命，年运货量超出400万吨，旧年21个船队下水了234趟。他示意，对企业来说，营运本钱的大头一是油费，占30%~40%，其次便是职员工资和船舶过闸费。“废除这项收费，对咱们来说，是直承受益的，是一项福音。”他算了一笔账，仅蔺家坝一道船闸，就能为他们企业每个月裁汰十几万元的开支，一年下来能省140多万元。

　　下坝船闸位于江苏省南京市，是芜申线万艘次。采访中，少少企业代表以为，废除船闸收费后，不单给他们低落了本钱，带来实实正在正在的利好，也有利于鼓励水运的生长。

　　郎溪易丰搬运效劳有限公司是安徽的一家运输企业，要紧承接砂石、矿产等大宗物品的运输，运输途径通过下坝船闸。生意司理金筑华算了算，废除船舶过闸费后，仅下坝这一个闸，一年就能裁汰20多万元的本钱。“咱们旧年运了大约30万吨的货，像下坝船闸，一个吨次是收8毛钱，一个来回一进一出便是1.6元，废除往后就可能俭约20多万元，这个账是明理睬白的。”

　　他示意，这8毛、1.6元，看起来不多，但看待他们企业来说，效益却是立竿见影的。“咱们跟货主叙的光阴，实在来回论价便是5毛、8毛的。”而这一道闸就省了1.6元，就给了他们更大的商叙空间，也给了他们底气去论价，去把运输本钱降下来。

　　安徽省定埠港国际物流有限公司联系有劲人陈德俊则示意，废除船舶过闸费，可能低落水道运输的物流本钱，直承受益人除了航运企业另有口岸企业。他举例先容说，他们正正在接触的一单是到江阴的钢铁运输，货主企业本来偏向于公道运输，点对点尤其急迅，但用度相对较高，一吨约莫要80元，而他们提出的计划是中心一段走水道运输，测算下来一吨可能低贱5~10元，“比及5月份废除船舶过闸费，这个用度还可能再降。”这对航运企业来说，极大地减少了比赛上风。