上午十点，茨淮新河上，满载煤炭的“皖太运0209”货船接到闸室调换指令，渐渐驶入新船闸。有着十年航运经历的詹天明，最常跑的即是周口到杭州的航路，这回茨淮新河航道的开明让他正在航路采取上越发圆活。

　　“茨淮新河是人为河流，河流笔挺，与曲打击折的老航道颍河比拟，开船更轻松，安详隐患也更少，并且道途缩短了快要100公里。”詹天明告诉记者。

　　正在船闸调换中央，记者看到大屏幕上懂得地显示着各式航路图和及时数据，搜罗正在途货船的场所、速率和待闸时辰等动态新闻。其余，船闸还装备了智能收费体系，船舶确立电子档案后，船民只需通过手机APP即可完工全流程无接触操作，彻底握别了爬梯缴费的时间。

　　正在间隔船闸1公里的分洪闸处，17孔闸门正正在实行终末的调试。施工职员先容，这些“钢铁卫士”方才完工了止水橡皮更调解闸门防腐管理，安详职能获得了进一步提拔。

　　茨淮新河是为办理沙颍河洪水、减轻淮河正阳闭以下防洪压力而开挖的人为河，是大型治淮工程，担负着沙颍河分洪工作，兼具排涝、灌溉、航运、供水等效力。阜阳市境内有茨河铺闭键和插花闭键两处闭键。此次除险加固工程还搜罗对插花闭键的改造提拔。

　　记者采访时看到，工人们正正在实行插花限造闸防冲槽取土功课。该工程客岁10月底杀青上下游围堰合龙，春节时间完工水下工程攻坚，目前已完工总工程量的90%。

　　“尽量公道桥车流量较大，但通过选取一系列有用步骤，咱们告捷保护了车辆的寻常通行。”插花闭键工程管束所主任郭春伟显露，目前工程转机就手，企图于3月20日拆除上下游围堰，后续办事也将稳步促进，确保按企图正在汛前周详完竣。

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