长沙晚报3月15日讯（全媒体记者 朱华 通信员 黄功莉）过程5个多月的不间断施工，15日上午，湘江长沙归纳合键三线船闸工程得胜达成围堰闭气症结性节点工程，为后续劳动的利市睁开奠定了坚实底子。这意味着该工程接下来将开启新的施工阶段，估计5月起头船闸主体浇筑，来岁6月可达玉成数主体混凝土浇筑劳动。

　　湘江长沙至城陵矶一级航道修复工程是湖南省首个3000吨级（一级航道）水运修复项目，属于“汉湘桂”水运大通道的主要构成局限，由省港航水利集团部属省水运修复投资集团有限公司掌管项目修复和长沙三线船闸运营治理。

　　围堰闭气是水利工程中常用的一种施工时间，其首要感化是通过阻断渗流进入基坑，确保施工区域干燥，从而为施工供给平安、巩固的处境。3月下旬进入桃花汛时期，湘江水位常常会大幅上涨，一朝横跨目今施工高程，不只会导致前期加入蒙受耗费，还会使后续施工陷入窒塞，贻误项宗旨总体工期。“以是，正在汛期（高水位）光降前，变成船闸施工围堰并确保基坑具备防渗要求，是保险工程利市促进的症结。”湖南省水运修复投资集团有限公司湘江长沙归纳合键三线船闸项目修复部总司理王定先容。

　　为了正在这场与时代竞走的逐鹿中抢占先机，项目修复团队开工伊始便疾捷拟定了仔细的施工准备，正在晋升施工效能、提升施工质地等方面采用了一系列革新程序。湘江长沙至城陵矶一级航道项目是本年春节时期全省独逐一直工的强大交通水运项目，350余名修复者遵照施工一线，饱足劲头，抢抓施工进度，确保围堰正在春汛光降前具备挡水要求。

　　施工单元中交四航局湘江长沙归纳合键三线船闸项目部指点长林喜明先容，项目策画包括横跨1000根灌注桩，布局式样多样，且施工区域地质要求杂乱，正在桩基施工历程中极易碰到塌孔、倾斜等挑拨。修复团队对摆设选型实行了周全计议，并合理铺排了施工规律，加强操作细节，以顺应各样状况下的桩基施工需求。

　　然而，面临深达36.5米的基坑——这一正在国内同类工程中堪称“深壑”的挑拨，项目团队再次面对广大压力。“周边紧邻桥梁、兴办物及堤防等主要修建物，施工空间忐忑且偏护哀求极高，向例旋挖钻机无法知足施工哀求。”林喜明注脚道。为管理桥下限高区大倾角灌注桩施工这一困难，时间攻坚幼构成员正在阴恶处境下屡屡咨议和模仿试验，最终得胜研发出“大倾角斜桩液压钻机”。该摆设的利用将单桩成孔时代从向来的20天大幅缩短至5天，大大加疾了工程进度。

　　对付长达3.8公里的防渗线，项目采用了高压旋喷防渗墙的策画计划，通过模仿试验，时间员挖掘假使喷射压力过高，或者会损坏地层布局，变成新的渗漏通道。为确保防渗质地，项目施工方对高压旋喷的各项参数实行了严密调解，过程多数次模仿试验和现场优化，最终确定了最适宜的施工参数，确保了3.8公里的防渗线高质地修复，为船闸打造了巩固障蔽。

　　别的，自项目启动此后，项目施工方踊跃践诺“一会三卡”轨造（征求班前会、功课重点卡、危险提示卡和应急通达卡）。此中，针对差异工种尽心策画“三卡”体例，涵盖107种功课场景，确保每一名工人负责所需的平安常识。

　　据悉，项目于2024年9月开工修复，估计2027年9月筑成通航。筑成后将晋升航道通过本事，彻底管理湘江文泾滩河段枯水期航道的通行瓶颈题目，是一项惠民生、利悠久的工程，对完满我省归纳交通运输编造、低重社会物流本钱拥有主要道理。